Singapore Airlines stellt neue First Class und Business Class vor: Doppelbett, Türen und alle Details

Singapore Airlines hat am 6. November 2026 in Singapur ihre neue First Class und Business Class für die Langstrecke vorgestellt. In der First Class gibt es künftig Suiten mit geschwungenen Schiebetüren und ein Doppelbett mit 203 × 152 cm, in der Business Class erstmals Türen an jedem Platz und Companion-Betten für Paare. Die Airline investiert dafür mehr als 2 Milliarden Singapur-Dollar. Fliegen können Sie die neuen Sitze allerdings erst ab der zweiten Jahreshälfte 2027 – in umgerüsteten Airbus A350-900 und in der neuen Boeing 777-9.

Das Wichtigste in Kürze

• Vorstellung: 6. November 2026 im Marina Bay Sands in Singapur
• Investition: mehr als 2 Milliarden Singapur-Dollar (deutlich über 1 Milliarde Euro) für neue Langstreckensitze in allen vier Reiseklassen
• Start: schrittweise ab dem zweiten Halbjahr 2027; erstes Flugzeug und erste Strecke stehen noch nicht fest
• Flugzeuge: 41 umgerüstete Airbus A350-900 (34 Long Haul, 7 Ultra Long Range) sowie die neue Boeing 777-9
• First Class: nur im A350-900ULR (4 Suiten) und in der Boeing 777-9 (6 Suiten), Schiebetüren, Doppelbett, Dinner zu zweit, 32-Zoll-4K-Bildschirm
• Business Class: in allen drei Flugzeugtypen, Schiebetür an jedem Platz, 201 cm langes Bett, Companion-Betten an ausgewählten Mittelplätzen
• Design und Bau: First Class von PriestmanGoode und Collins Aerospace, Business Class von Designworks (BMW Group) und RECARO

Stand: 6. November 2026. Alle Fotos: Singapore Airlines.

Was hat Singapore Airlines vorgestellt?

Die neuen Kabinen sind das Herzstück eines umfassenden Produktpakets, das Singapore Airlines (SQ) als nächstes Kapitel ihres Reiseerlebnisses vermarktet. Neben den Sitzen gehören dazu ein neues KrisWorld-Entertainmentsystem, Starlink-WLAN, neue Menüs und Amenity Kits sowie renovierte Lounges und zusätzliche Services am Flughafen Singapur-Changi. Ehrengast der Präsentation war Singapurs Verkehrsminister Jeffrey Siow.

Für die Entwicklung hat SQ nach eigenen Angaben mehr als 5.000 Vielflieger, Kunden, Mitarbeitende und Branchenexperten einbezogen – in Fokusgruppen, Interviews, Umfragen und Konzepttests. Die wichtigsten Wünsche: mehr Privatsphäre, eine intuitivere Bedienung und flexiblere Räume. Chief Commercial Officer Lee Lik Hsin verspricht, die Gäste sollen damit „komfortabler reisen als je zuvor“.

Für Stammkunden ist das ein überfälliger Schritt: Die aktuellen Langstreckensitze in First und Business Class außerhalb der A380-Flotte stammen aus dem Jahr 2013.

Die neue First Class: private Suite mit Doppelbett

Die First Class entstand gemeinsam mit dem Londoner Designbüro PriestmanGoode, für das es das erste Projekt mit Singapore Airlines ist. Gebaut werden die Sitze von Collins Aerospace. Die Kabine ist 1-2-1 angeordnet, jeder Platz hat direkten Gangzugang. Geschwungene Schiebetüren und gerundete Wände schließen die Suiten ab und lassen sie weniger nach Flugzeugkabine wirken. Bezogen sind die Sitze mit Leder von Poltrona Frau, die Wandpaneele tragen das typische Batik-Muster der Airline.

Doppelbett und Sofa für Paare

Das Highlight sind die beiden Mittelsuiten. Auf Wunsch lässt sich die Trennwand zwischen ihnen vollständig versenken. Die Sitze bewegen sich dann gemeinsam und werden tagsüber zum Zweiersofa, nachts zu einem Doppelbett mit 203 cm Länge und 152 cm Breite. Singapore Airlines spricht vom „größten Doppelbett der kommerziellen Luftfahrt“.

Der Haken: Pro Flugzeug gibt es nur ein solches Mittelpaar und damit nur ein Doppelbett pro Flug. Die Einzelbetten messen 203 × 76 cm. Gebettet wird auf Baumwollwäsche mit Bettdecke und Kissenauswahl, dazu kommt eine neue Matratzenauflage des deutschen Bettwarenherstellers Paradies.

Dinner zu zweit und großer Tisch

Jede First-Class-Suite ist für ein Essen zu zweit ausgelegt (Companion Dining): Gegenüber dem Sitz befindet sich eine Ottomane, auf der eine Begleitperson Platz nehmen kann. Der ausklappbare Tisch misst 69 × 57 cm und dient auch als Arbeitsplatz. Unter der Ottomane liegt ein Fach für das Handgepäck. Dazu kommen ein eigener Kleiderschrank, Ablagen und eine mit Leder ausgekleidete Schublade mit Spiegel.

32-Zoll-Bildschirm und ein Sitz mit Gedächtnis

Unterhaltung läuft über einen 32-Zoll-4K-Touchscreen, im A350-900ULR als OLED, mit räumlichem Klang (Spatial Audio). Dazu gibt es kabellose Kopfhörer von Bang & Olufsen, alternativ koppeln Sie eigene Kopfhörer per Bluetooth. Neu sind smarte Kabinensteuerungen, die SQ als Weltneuheit bezeichnet: Über das myKrisWorld-Profil merkt sich der Sitz Ihre bevorzugten Sitzpositionen und Lichteinstellungen für künftige Flüge. Ein Touchpanel zeigt Restflugzeit, Ortszeit und Wetter am Ziel, den WLAN-Status und ob die Toilette frei ist.

Die neue Business Class: endlich mit Türen

Für die Business Class hat SQ mit Designworks zusammengearbeitet, einem Unternehmen der BMW Group, das schon an der First Class von 2013 mitgewirkt hat. Gebaut wird der Sitz von RECARO Aircraft Seating aus Schwäbisch Hall. Die Kabine ist 1-2-1 angeordnet, jeder Platz hat direkten Gangzugang und eine Schiebetür. Die Wände und Türen sind 132 cm hoch und damit nur knapp niedriger als bei der Qsuite von Qatar Airways.

Optisch geht SQ neue Wege: Statt warmer Braun- und Kupfertöne setzt die Business Class auf Grau, Blau, Silber und gelbe Akzente, kombiniert mit Vollnarbenleder und Stickereien. Die Farbwahl wurde schon vor der Präsentation kontrovers diskutiert. Singapore Airlines betont, man folge bewusst keiner einheitlichen Farbpalette über alle Kabinen hinweg.

Gerade schlafen statt schräg

Der größte Fortschritt im Alltag: Das Bett ist 201 cm lang, und Sie liegen künftig gerade. Der Tisch klappt schräg weg und gibt einen großzügigen Fußraum frei. In der bisherigen Business Class schlafen Sie dagegen diagonal, mit den Füßen in einer Nische. Zudem fährt der neue Sitz per Knopfdruck in die Liegeposition, statt dass die Rückenlehne wie bisher von Hand umgeklappt werden muss. Für mehr Komfort sorgen ein neues Sitzkissen, ein gepolstertes Bettlaken mit Memory-Schaum und erstmals Pyjamas in der Business Class.

Companion-Betten für Paare

Ausgewählte Mittelplätze lassen sich zu Companion-Betten verbinden, indem die elektrisch verstellbare Trennwand abgesenkt wird. Auf den offiziellen Fotos ist zu sehen, dass zwischen den Fußräumen eine schmale Trennung bleibt. Es handelt sich also um zwei nebeneinanderliegende Betten und nicht um ein echtes Doppelbett. Wer allein auf einem dieser Plätze reist, lässt die Trennwand einfach oben.

Bildschirm, Strom und Stauraum

Im A350 gibt es einen 22-Zoll-4K-OLED-Bildschirm, in der Boeing 777-9 einen 20-Zoll-4K-Bildschirm. Gesteuert wird per Touchscreen oder Handset, das auch Fluginformationen und die Toilettenbelegung anzeigt. Dazu kommen Kopfhörer mit aktiver Geräuschunterdrückung, Bluetooth-Kopplung, kabelloses Laden, Steckdose, USB-C, mehrere Staufächer und ein 56 × 37 cm großer Klapptisch. Wie in der First Class merkt sich der Sitz über myKrisWorld Ihre Lieblingspositionen.

Welche Flugzeuge bekommen die neuen Kabinen?

Die neue Business Class kommt in alle drei Flugzeugtypen, die First Class nur in den A350-900ULR und die Boeing 777-9. Komplett neue Sitze in Premium Economy und Economy gibt es nur in der 777-9. In den A350 bleiben diese Kabinen bestehen.

Besonders spannend ist der A350-900ULR: SQ setzt ihn auf den Nonstop-Flügen zwischen Singapur und New York ein, die zu den längsten Linienflügen der Welt gehören. Dort gibt es künftig erstmals eine First Class. Im Gegenzug schrumpft die Premium Economy von 94 auf 58 Plätze, die Business Class wächst von 67 auf 70 Plätze.

Ab wann können Sie die neuen Sitze fliegen?

Offiziell führt Singapore Airlines die neuen Kabinen schrittweise ab der zweiten Jahreshälfte 2027 ein. Ursprünglich sollte die neue Business Class bereits im zweiten Quartal 2026 abheben. Probleme in den Lieferketten und bei der Zulassung haben den Start jedoch mehrfach verschoben.

Mit welchem Flugzeug und auf welcher Strecke es losgeht, hat SQ noch nicht bekannt gegeben. Nach Angaben des SQ-Managements sind beide Sitze bereits für die Boeing 777-9 zugelassen, für den A350 aber noch nicht. Da jedoch auch die 777-9 selbst noch auf ihre Zulassung wartet, ist offen, welcher Typ zuerst mit den neuen Kabinen fliegt.

Was sich bei Singapore Airlines sonst ändert

• KrisWorld: neues Entertainmentsystem mit 4K-Touchscreens, OLED in ausgewählten Flugzeugen und Kabinen, Spatial Audio, Bluetooth-Kopplung und mehr als 2.500 Titeln
• WLAN: schnelles Internet per Starlink im A380 sowie im A350-900 Long Haul und ULR
• Essen und Trinken: mehr als 100 neue und überarbeitete Gerichte in allen Klassen, neue Weine und Spirituosen, Geschirr von Christofle in Suites, First und Business Class
• Amenity Kits: SISLEY in Suites und First Class, BYREDO in der Business Class, INK & WATER in der Premium Economy; Pyjamas erstmals auch in der Business Class
• Lounges: mehr als 130 Millionen Singapur-Dollar für renovierte und erweiterte SilverKris Lounges weltweit; in der SilverKris First Class Lounge in Singapur gibt es ein Restaurant-Erlebnis mit Service am Platz, ähnlich wie im exklusiven The Private Room
• Am Boden in Changi: für Gäste in Suites und First Class bevorzugte Pass- und Sicherheitskontrolle sowie ein Concierge mit Empfang und Buggy-Transfer

Einordnung: viel Komfort, aber weniger Breite

Mit Türen, gerader Liegefläche, Companion-Betten und moderner Technik schließt Singapore Airlines in der Business Class zur Konkurrenz auf, die etwa mit der Qsuite von Qatar Airways, der Aria Suite von Cathay Pacific oder den neuen Sitzen von Japan Airlines vorgelegt hat. In der First Class setzt das Doppelbett für Paare ein echtes Ausrufezeichen, und Companion Dining kehrt erstmals seit den ersten A380-Suiten zurück.

Der Preis dafür ist Breite. Der neue Business-Class-Sitz im A350 ist mit 56 cm deutlich schmaler als der heutige Sitz von 2013 mit 71 cm. Und Alleinreisende in der First Class bekommen einen Sitz und ein Bett, die schmaler ausfallen als der 89 cm breite Sitz der aktuellen First Class von 2013. Ob sich das an Bord beengt anfühlt, wird erst der erste Flug zeigen.

Häufige Fragen zur neuen First und Business Class von Singapore Airlines

Ab wann fliegt die neue Business Class von Singapore Airlines?

Singapore Airlines führt die neue Business Class schrittweise ab der zweiten Jahreshälfte 2027 ein, in umgerüsteten Airbus A350-900 und in der neuen Boeing 777-9. Erstes Flugzeug und erste Strecke stehen noch nicht fest (Stand: 6. November 2026).

Welche Flugzeuge bekommen die neue First Class?

Die neue First Class kommt nur in den Airbus A350-900ULR mit vier Suiten und in die Boeing 777-9 mit sechs Suiten. Der A350-900 Long Haul erhält keine First Class.

Wie groß ist das Doppelbett in der neuen First Class?

Die beiden Mittelsuiten lassen sich zu einem Doppelbett mit 203 cm Länge und 152 cm Breite (80 × 60 Zoll) verbinden. Ein Einzelbett misst 203 × 76 cm.

Hat die neue Business Class von Singapore Airlines Türen?

Ja. Jeder Platz hat eine Schiebetür und direkten Gangzugang in einer 1-2-1-Anordnung. Ausgewählte Mittelplätze lassen sich zudem zu Companion-Betten für Paare verbinden.

Wie breit ist der neue Business-Class-Sitz?

Im Airbus A350-900 ist der Sitz 56 cm (22 Zoll) breit, in der Boeing 777-9 61 cm (24 Zoll). Das Bett ist in beiden Flugzeugen 201 cm (79 Zoll) lang.

Wer hat die neuen Sitze entworfen und gebaut?

Die First Class stammt von PriestmanGoode und wird von Collins Aerospace gebaut. Die Business Class hat Designworks gestaltet, ein Unternehmen der BMW Group; gebaut wird sie von RECARO Aircraft Seating.

Wie viel investiert Singapore Airlines in die neuen Kabinen?

Singapore Airlines investiert mehr als 2 Milliarden Singapur-Dollar in die neuen Langstreckensitze für First, Business, Premium Economy und Economy Class.

Werden Flüge in den neuen Kabinen teurer?

Nach eigenen Angaben plant Singapore Airlines keine flugzeugspezifischen Preise für die neuen Sitze und will Saver-Prämien bei KrisFlyer auf diesen Flügen nicht gezielt einschränken.